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沉船历险记

时间:2022-04-25 09:59:50 传奇故事 文章来源:涂颜故事网

2005年9月19日是太平洋西北部秋季最美的日子之一。它是平静的,清澈的,安静的。 比尔·哈里斯是来自美国俄勒冈州斯普林菲尔德的工程师。他正在海岸上钓鲑鱼。 喂完鲭鱼后,他和他的钓友金·普克尔(Kim Puckle)乘船去温彻斯特湾与一艘租来的钓鱼游艇会面。 理查德·奥巴和他的38英尺长的悉尼Mae II号渔船正在那里等着他们。 此外,还有来自爱达荷州的老渔夫保罗·特纳和奥巴公司的会计辛吉尔·斯特雷洛。 会合后,他们一行人将驶向乌姆普夸河,开始他们的运动钓鱼之旅。

现在,你可能听说过下面这个故事:13个小时后,当他们接近乌姆普夸河的大坝时,悉尼梅二世号被12英尺高的海浪打翻。 哈里斯·斯特雷洛的尸体被冲上了岸,特纳失踪了,普克尔和奥巴因为穿了1型救生衣而活了下来,人们在海浪中营救他们。

Puckle说,“Oba的外套上有一个V型充气漂浮装置(PFD),但其他人没有救生衣,或者不知道在哪里。 次年1月,美国国家运输安全委员会调查后,根据1838年颁布的一项很少使用的法律,奥巴被指控过失伤害其他三名机组人员。 本法规定如下:

任何汽船或船舶上的每一船长、轮机员、引航员或其他工作人员因疏忽、过失或失职造成船上任何人的任何伤害,或任何船东、租船人、检查员或其他公职人员因欺骗、疏忽、默许、过失或违反法律造成任何人的任何伤害,应处以相应的罚金或判处10年徒刑。
这条定律不常被引用,但所有的游艇驾驶员都应该知道一些。 2004年,一名少年因游艇相撞,酒后落水溺亡。船长被判过失伤害船员罪。 2005年,由于服用止痛药,斯塔滕岛渡轮的副船长在驾驶渡轮时撞上了附近的码头,造成11人死亡。结果,副队长被判18个月监禁,而他的岸上主管被判1年监禁。 如果被证明有罪,奥巴这次可能被判30年监禁。

大多数经常来温彻斯特湾的人都认为那天晚上奥巴无权接近乌姆普夸河大坝。 当时太平洋上已经刮起了大风,12到14英尺的巨浪猛烈地冲击着乌姆普夸河口的沙堤,那里的海平面从50英尺上升到25英尺。 再加上退潮,这些巨浪的破坏力深不可测。 乌普夸河是西北太平洋上被称为“禁区”的14条河流之一,意思是海岸警卫队在特殊情况下可以禁止未经检查的船只在一定范围内登陆。

9月19日下午4点左右这片沙洲被限制登陆。 奥巴给海岸警卫队打了一次又一次电话,问他是否可以解除禁令。他说他无意越过禁行线,只是想看一看,但是一个巨浪压在横梁上。 事后,大羽告诉当地人:“因为当时的情况并不严重,几乎所有人都没有穿救生衣。 他们可以预测,事件发生几周后,人们会呼吁制定新的法律。 哈里斯的邻居比尔·德成是俄勒冈州的参议员。 他发表评论说,任何乘坐游艇穿越俄勒冈州海滩的人都应该佩戴个人漂浮设备。



在案件结束之前,尽管租船人的船长和许多其他水手对这一提议不满,但很少有人公开反对。 正如温彻斯特湾的一位船长所说,“不要因为一个人因超速发生交通事故就降低限速,惩罚超速的人就行了。” 其他人认为该规定意味着靠近海滩是危险的,所以人们应该穿救生衣。 他们说,“奥巴刚从加州来到这个地区。他不知道在海滩附近有多危险,而且他违反了法律,所以他应该被起诉。” ”另一个船长说,“有时海滩像一块玻璃一样平静。当你在如此平静的海面上钓鱼时,你会想到穿上救生衣吗?"

其实这个问题在事故发生之前就已经讨论过了。 2005年7月11日,乌姆普夸河海岸警卫队在温彻斯特湾与租船船长举行会议,讨论安全条例、救生衣条例和海滩限制。 这次会议是在国家运输安全管理局发布了另一艘俄勒冈州渔船沉没的报告后不久召开的。 2005年6月14日,接受检查的Taki Tooo号船载着19名乘客试图在波涛汹涌的海面上穿越Tiramok沙洲。 尽管乘客们被告知救生衣该放在哪里,但他们并没有被要求穿上救生衣。 八名幸存者中有六人穿着大橙色的救生背心,而11名遇难乘客中只有一人穿着救生衣。



在这次会议中,海岸警卫队提交了国家运输安全管理局所做报告中的建议:1)海岸警卫队要求乘客乘坐小型游船穿越沙洲时必须穿救生衣;2)情况恶劣时,船长必须做出是否穿越沙洲的书面命令。 奥巴是反对这项提议的人之一。

在各个地方,穿救生衣的要求可能很容易被拒绝,尤其是在情况相对恶劣的西北太平洋地区。 因为这里的情况非常糟糕,哥伦比亚港的沙洲有个外号叫“太平洋公墓”。 然而,当一艘旅游船在纽约乔治湖失事,20名老年乘客遇难后,有关部门于次年10月制定了救生衣法。 在刚刚过去的二月份,巴尔的摩水上出租车撞人后,一位来自马里兰州的代表向人们介绍了国内140法案的意义。 在最初的措辞中,该法案规定,无论哪种邮轮在行驶,儿童和成人都应该穿救生衣。 大多数人认为该法案过于偏激,立即遭到反对。 马里兰州美国船东协会行政部副总裁玛格丽特·波德里奇(Margaret Podridge)说,“他们想告诉人们救生衣的重要性,但他们认为船员应该选择何时穿救生衣。 波德里奇帮助团结了反对派。



悉尼Mae II号渔船上的五名乘客选择穿救生衣。 奥巴马上尉穿着人工充气的V型救生衣。 据比尔·德成说,他的邻居比尔·哈里斯去钓鱼时总是穿着救生衣,但当他的尸体被发现时,他的救生衣已经被巨浪撕破了。 哈里斯和普克尔有自己的船,他们也不是钓鱼的新手。

最后,一件1型救生衣救了两条命。 当第二个1 2英尺高的海浪掀翻Sydney Mae时,船上所有的人都掉进了海里。 奥巴马的救生衣不能自动充气,只好脱下来用管子充气。 然后他游到渔船上,试图从飞桥上解开一个救生圈,但是绑在救生圈上的绳子很乱,根本解不开。 又一个救生圈终于解开了。Puckle,Harris和Strello在这个救生圈上只呆了很短的时间,另一个巨浪把他们分开了。 与此同时,奥巴游向船头,试图放下救生筏。 奥巴马放下救生筏后,普克尔抓住绳子给它充气。 但是因为风很大,救生筏的绳子突然从他手上脱落了。 然而,他抓住了一个漂浮的Type-1漂浮装置,他和Oba在黑暗中紧紧抓住它,直到获救。

岸边,垂钓者一直通过甚高频电台收听奥巴与海岸警卫队的对话,他们从一个观测点一直关注着悉尼MaeⅱII号渔船。 晚上8: 30刚过,他们听到似乎是救生筏展开时发出的隆隆声。 他们在黑暗中看到救生筏闪光灯的闪光,然后他们打电话给海岸警卫队寻求帮助。

30分钟内,一艘47英尺长的海岸警卫队机动救生艇到达现场,发现了一个空的救生筏。 沃德-黑尔斯船长开始用探照灯在黑暗中搜索。 他回忆说:“当他向黑暗中张望时,他看到了对面的反光,那是Type-1浮动装置上的144英寸反光带。 “几分钟后,他和他的团队在华氏53度的温度下将奥巴和普克勒从水中拉了出来。直到那时,他们还紧紧抓着救生衣。

水手们可能对什么时候穿上漂浮装备有异议,但有一个事实是不争的。 海岸警卫队成员一再表示:是否穿救生衣是一个人在事故中幸存的极其重要的因素。 或者正如hals Tide船长所说:“他们很少看到穿着救生衣的遇难者尸体。 "